Puščanje olja v reduktorju RV: za izboljšanje učinkovitosti polžasti reduktorji na splošno uporabljajo neželezne kovine kot polžasto gonilo, medtem ko je polžasto gonilo izdelano iz tršega jekla. Zaradi njegovega prenosa drsnega trenja bo med delovanjem nastajala visoka toplota, kar bo povzročilo razlike v toplotnem raztezanju med različnimi deli in tesnili reduktorja RV, kar bo povzročilo vrzeli v različnih parnih površinah. Ko se temperatura dvigne, postane olje tanjše, kar je nagnjeno k puščanju.
Obstajajo štirje glavni razlogi. Eno je, ali je ujemanje materiala reduktorja RV razumno, drugo je kakovost površine mrežne torne površine, tretje je izbira mazalnega olja, ali je količina dodajanja pravilna, četrto pa je kakovost montaže in okolje uporabe reduktorja avtodoma.
Rešitev: Zagotovite kakovost montaže. Da bi zagotovili kakovost montaže, je tovarna kupila in sama izdelala nekaj posebnih orodij. Pri razstavljanju in nameščanju komponent, kot so polžasto gonilo, polž, ležaj, zobnik itd. reduktorja RV, se je treba izogibati uporabi drugih orodij, kot je kladivo, da jih neposredno udarite; Pri zamenjavi zobnikov, polžastih zobnikov in polžev poskusite izbrati originalne dodatke in jih zamenjajte v parih; Pri sestavljanju odgonske gredi bodite pozorni na tolerančna prileganja.
Poleg tega lahko med vsakodnevno uporabo naslednji razlogi zlahka povzročijo puščanje olja v reduktorju RV.
1. Med vzdrževanjem opreme pride do puščanja olja zaradi nepravilnega odstranjevanja umazanije s površine spoja ali nepravilne izbire tesnilnih materialov.
2. Med delovanjem se rezervoar za olje močno meša in mazalno olje brizga po različnih delih stroja. Če je goriva preveč, se velika količina mazalnega olja nabere na tesnilu gredi, površini spoja itd., kar povzroči puščanje.
3. Nerazumna zasnova strukture reduktorja
1). Pokrivna plošča revizijske jame je pretanka in jo je po privijanju vijakov enostavno deformirati, kar ima za posledico neravno površino spoja ter puščanje olja in kontaktno zračnost;
2). Iz rezervoarja za olje se olje ne vrača in mazalno olje se nabira na tesnilu gredi, končnem pokrovu, površini spoja itd., kar povzroča puščanje pod diferenčnim tlakom;
3). Zasnova strukture tesnila gredi reduktorja RV ni razumna. Če v zgodnji fazi montaže uporabljate strukturo tesnila gredi z oljnim utorom ali žaginim obročem, če stik med vratom gredi in tesnilom gredi ni idealen, bo tlačno tesnilo iz klobučevine v kratkem času odpovedalo in ga je enostavno blok zaradi luknje za povratek olja v utoru.